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    • 上海科技报
    • 上海市科技传播学会
    上海铁路博物馆:两小时看一百年
    2006年09月18日  作者:姜浩峰 刘建春 张锦渭   审核:陶婷婷


      带着对铁路的眷恋和对火车的偏爱,我们来到了开馆不久的上海铁路博物馆。 博物馆收藏着历史和文化,铁路博物馆毫无疑问也收藏着铁路的历史和文化。
      
      两小时看一百年
      
      从上海铁路局机关大院西行,就看见了上海铁路博物馆。这是一座四层楼高的砖红色建筑,是仿照1909年落成的沪宁铁路上海站的原貌,在其原址东侧按80%的比例缩小建造的。旧上海站那座大理石廊柱和拱型门窗的英式建筑是矗立在中国铁路历史的第一篇章。后来,日本侵华战争的炮火炸毁了它。在残存的一楼基础上重建的上海老北站一直使用到1987年。
      
      走进博物馆主楼大厅,仿佛走进了历史深处。门房、吊灯、铁拉门、浮雕与来去匆匆的过客……看着看着,我们觉得自己就是那身着青布衣、手提藤箱的游子。
      
      百年汽笛声声催,惊起昨夜旧梦回。一楼大厅曾用于上海北站的软席乘车进出口。依稀记得20多年前,杜鹃花在这里缤纷盛开,曾用火一般的艳丽与热情送往迎来。
      
      室内展区共分四个部分--铁路建设、铁路运输、铁路天地、推进铁路跨越式发展,总面积约1000平方米。
      
      上海铁路的百年历史在这里重现。1876年建成的吴淞铁路是中国的第一条运营铁路。中国铁路出现的第一个火车头--吴淞铁路上的“先导号”蒸汽机车照片被翻拍放大,占据了一面墙。在它前面,放置着剪成真人大小的站前挑夫和外国旅行者照片。它们记录了中国铁路起步初期的艰难与无奈。
      
      展品柜设计成列车车厢的形状,还配有一个火车头驾驶室。各种机车和车辆的模型展现了铁路技术进步的各个历史时期。重要展品有见证了解放战争、新中国诞生和祖国经济建设的KD7-641号蒸汽机车,有曾走遍大江南北、历尽沧桑的宋美龄的公务车,有美国费城的鲍尔温公司制造、在滇南34公里寸轨上服役多年的SN26号寸轨机车等。
      
      这里总共收藏有中国100多年来铁路发展变迁的3000多件珍贵历史文物和图片。在各种各样的手提信号灯中,我竟找到了《红灯记》中李玉和使用的那种信号灯。我们看到了刻着英文、俄文等不同文字的各种车辆铭牌,还有各个时期的铁路制服、袖标、工作证、列车时刻表等,它们都能让我们回到百年历史中的那一天。
      
      孙中山先生1912年就任临时大总统后,立即颁布兴修铁路的命令,指出:“富强之策,全藉交通,亟宜从速兴筑。”辞去临时大总统的同时,他接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办一职。可见,这位中国革命的先行者对铁路是多么重视。
      
      的确,铁路是人类文明进步的重要里程碑。在过去岁月中曾经发生过的一切,那些与铁路、火车、火车站有关的往事,如同落定的尘埃,都静静地停留在这里。两小时的参观,我们巡游了中国铁路的百年历程。
      
      体验自驾火车之趣
      
      在上海铁路博物馆,有三个供参观者亲身体验的项目。
      
      登上一个火车头,是一间仿真模拟驾驶室。操作台上各种仪表、按键、手柄,其位置、大小与目前在沪宁、沪杭等线路上运行的东风11G型机车一模一样。唯一不同的是左侧有个电脑显示屏,显示屏上指示着操作步骤。我们坐在司机位子上,体验了一把火车自驾车的乐趣。
      
      火车启动比较复杂,一个一个按了很多键,有先后顺序,不能搞错。行车路程我们选择了上海到南京。列车启动,前方车窗外出现了熟悉的上海站月台。列车前进,钢轨快速撞过来,掠过恒丰路拉索桥,跨过上海西站,越过道道桥梁与条条河流,穿过江南的田野与阡陌———这是在沪宁线上实拍的场景,由计算机控制在大屏幕上播放。扳动手柄还可以控制列车速度。进南京站了,减速,缓缓停车。在原地就开到南京了,自驾火车的感觉真够刺激的。
      
      在一台34英寸宽屏液晶电脑前,我们还完成了一次干净利落的铁路轮渡作业。测试水位高度。调节船体平衡。将栈桥上的钢轨和渡轮上的钢轨调节到同一高度。对接。选择轨道。用火车头将渡轮上的车厢牵引上岸。将岸上的列车牵引进船。一系列的操作让我们成了一名地地道道的铁路工人。
      
      在另一台电脑前,我们又进行了模拟列车编解作业。3分钟内完成了一列南下货物列车的编组,其中有两辆敞车发往杭州,三辆棚车发往南昌,一辆油罐车发往福州。
      
      在这里,每个人都可以成为一名如假包换的铁路人!
      
      火车的生命在延续
      
      上海铁路博物馆里藏有一段珍贵的资料片。那是日军侵华轰炸上海北站和上海南站时的真实影像资料,由当时一名外国记者拍摄,曾被剪进了一些纪录片中。片长只有3分多钟,其内容却震撼人心:纷飞的炮火,四处避逃的人群,坐在铁轨旁哭喊的小男孩,小男孩的大脑袋和小身子--这些都烙印在铁路的记忆中。如今,那悲惨的一幕已不会重演,但是影片再一次提醒人们:我们不应该忘却那段惨痛的历史。
      
      工作人员揿动按钮,用投影仪在白色幕布上放映了一段专题片,给我们描绘了上海铁路局的明天。到2010年,上海铁路局将初步建成一个网络(以长三角为主体,以沪宁杭为核心,联结辖区内各中等以上城市约500公里圈、4小时内到达的城际快速客运网),建设和改造五大通道(京沪、沪昆、沪汉蓉、沪杭厦和宣杭复线),建成四个中心(客货运枢?d、集装箱枢纽、机车客车检修中心和大型养路机械检测维修中心)。
      
      二楼中间的展室里,有一座大型沙盘,立体展现了华东三省(安徽、江苏、浙江)一市(上海市)的地形和铁路风貌。已建、在建、规划中的铁路用各种颜色的电珠表现出来。打开开关,五颜六色的电珠在沙盘上布上了密密匝匝的铁路网。
      
      在上海铁路博物馆,我们看到了铁路前行的脚步和列车奋勇争先的姿态。火车的历史在这里珍藏,火车的生命在钢轨延续。
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