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    • 上海科技报
    • 上海市科技传播学会
    上海铁路博物馆今天开馆 阿拉自己"开火车"
    2006年09月18日  作者:时晔   审核:陶婷婷



      2004年8月28日消息:今天,反映100多年来上海及华东铁路变迁和发展历史的上海铁路博物馆正式对外开放。如果参观者有兴趣的话,还可以坐进火车模拟驾驶室,手握操纵杆,亲身体验火车在沪宁线上风驰电掣的情景。


      上海市副市长严隽琪、铁道部政治部副主任佟立军等领导出席开馆仪式,并为博物馆开馆揭牌。上海铁路博物馆目前暂定每周二、四向社会团体开放,参观时间为上午9∶00—11∶30,下午1∶30—4∶00。


      博物馆按照旧站建


      上午,记者一走进位于天目东路上的上海铁路博物馆大门,就立即被上世纪20年代初中国人穿着马褂、提着藤箱出门乘火车时的场景所感染。这座按照90多年前沪宁铁路上海站原样以1∶0.8比例新建的博物馆,其“候车厅”就复原了当时人们进站买票候车时景象。


      据悉,上海铁路博物馆内设有50多个展项,陈列了以中国第一条营业铁路—吴淞铁路为起点、反映100多年来上海及华东铁路变迁和发展的1000多件实物、史料和图片,如晚清修建沪杭铁路时竖立的界碑、十九世纪九十年代制造的钢轨、早期火车时刻表、信号灯、路签机、上个世纪20年代和40年代制造的老式蒸汽机车等一批珍贵文物。其中,三样文物堪称珍品:寸轨火车头、民国时期的公务车和KD7型蒸汽机车。


      精巧玲珑“铁老大”


      寸轨机车称得上是精巧玲珑。它共有五对动轮,没有导轮和从轮,机车全长14.85米,宽2.4米,最大高度为3.12米。机车空重24.95吨,煤水车空重6.7吨。寸轨机车最高速度可达45公里/小时,可拉140吨货物,这与当时云南山区的马帮驮物相比,可谓是天壤之别。据了解,目前比较完好的寸轨机车在我国只乘三台,它们无疑已成为世界铁路史中的珍品。


      高级“包车”最豪华


      在寸轨火车头旁边停放着一节草绿色的公务车,这就是民国时期政府要员所使用的高级“包车”,为旧中国政府于二十世纪三十年代从美国定做的专供政府高官使用的公务车。该车全长22.96米,宽3.2米,高4.3米。车内有卧室、浴室、办公室、会客室兼会议室。原先装饰富丽豪华,车顶灯、壁灯的灯座皆为白银制成,会客室有橡木桌椅一套,椅面和靠背均为牛皮包蒙。据了解,这辆原编号GW97384号的公务车,采用钢结构、以4500多颗铁钉铆接而成,十分坚固耐用,车厢的另一端以铜杆特设了一个了望台。


      全国“四金刚”之一


      上海铁路博物馆收藏的KD7-641蒸汽机车,是国内同型号中的最后一台,也是如今华东地区人们只能在记忆中追寻的“老古董”。KD7-641机车诞生于二战时期,由美国利玛机车厂于1946年制造,同批共生产160台。按原计划,这批机车造好后将用于支援一些国家的反法西斯战争,但机车造好后二战已结束,于是联合国在1947年将其作为救援物资捐赠给了中国。进入上世纪80年代,随着内燃机车的大规模投入使用,KD7型蒸汽机车逐步退出了历史舞台。目前,KD7型蒸汽机车在全国只剩下4台,一台赠给了上海历史博物馆,另外两台分别被北京中国铁道博物馆和山西大同铁路博物馆收藏。

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