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    • 上海科技报
    • 上海市科技传播学会
    探寻百年铁路史
    ——访“上海铁路博物馆”
    2006年09月18日  作者:陶婷婷   审核:陶婷婷





    学生们正在参观“先导号”火车头模型摄影 鲁鸣


      远离上海人记忆的“老北站”又“重生”了。在它的原址上建起了上海铁路博物馆。这是一座三层英式古典风格的红墙建筑,按照饱经风霜的沪宁铁路上海站80%比例复原。在这里,展出了一批国宝级铁路文物,它们无言地诉说着我国铁路业百余年的沧桑历史。同时,馆内采用了多媒体形式,让参观者与最先进的铁路技术来了回亲密接触。


      室外展区的虚拟场景把我们带回上世纪20年代:身着长衫、马褂,手提藤制行礼箱的旅客在月台上候车。轨道上静候乘客的是三件镇馆之宝。


      镇馆之宝一:宋氏三姐妹中宋美龄的公务车,它是1930年由美国运抵中国的,经过70多年,车内设施仍然齐全,有客厅、起居室、小会议室、卧室、卫生间,还有可以做西餐的厨房。镇馆之宝二:国内同型号中的最后一台美制KD7型蒸汽机车,展现出当时世界机车制造业的先进水准。镇馆之宝三:一台1:1比例复原的“先导号”火车头模型,它是1876年中国第一条运营铁路——吴淞铁路通车时开行的机车。


      走进馆内,铁路文明的发展史触手可及。中国第一条营业铁路建在上海,它就是全长14.5公里的吴淞铁路, 1874年开工,两年后全线建成,投入运营。


      展柜里的一段钢轨上铸着“1897郭克利叫SJ”的字样,讲解员介绍说,这段中国最老的钢轨是由俄罗斯制造的。这里还有中国最窄的火车头——寸轨机车,是上世纪20年代美国制造的,轨距仅600毫米,而现今的标准轨距已是1400多毫米了。当年“寸轨机车”造了16台,目前仅存3台。


      展馆内有一张“股票”,出自光绪34年元月27日,它是由江苏省铁路有限公司发行的。这张股票上印有“本公司蒙商部奏准商办先集股银1000万元分200万股,每股银洋5元,息单另给”的字样。原来,中国早期的股票竟然需要“奏准”,可见近代中国工业化历程的艰难。除此之外,馆内还有今天在华东铁路难觅踪迹的号志灯、摇把电话机等珍贵展品。


      想尝试一下开火车的刺激吗?博物馆利用声光电设备制作了一个仿真火车头,车内窗前投射着以驾驶员视角拍摄的沿途实景画面。我自告奋勇坐上了模拟驾驶台,很是兴奋地拉下操纵杆,列车逐渐提速到时速180公里,两侧行道树飞一般闪过。八九公里后遇到弯道,电脑屏幕会自动警告限速,我连忙放开手闸,列车来了个紧急制动,顿时发出巨响,真险啊!看来开火车可没想象中那么信手拈来噢!

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